中日企业合作新闻剪报:2017/7/3号

【制造业】本田计划与中国企业在互联网汽车、AI等领域加强合作(6月16日)

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16I6Y_W7A610C1TJ1000/
       据日本经济新闻报道,6月16日,本田汽车社长八乡隆弘透露,本田正在摸索与中国企业在IT领域等进行合作的方法,具体说来,本田计划在互联网汽车(Connected Car)和人工智能(AI)等领域与中国当地企业合作,开发新的服务。
       2016年,本田在中国的汽车销售量高达125万辆,中国正在快速成长为仅次于年销售额163万辆的美国的重要市场。同时,八乡社长认为中国的人工智能领域聚集了大量人才,正在考虑在中国设置相关窗口,以便扩大本田与外部企业的合作。
       中国政府近期开始缓和对外资汽车企业投资比例的限制,对此八乡社长认为,本田与广州汽车、东风汽车现阶段各50%的出资比例“正好,不打算考虑变更出资比例。”


【制造业】汽车安全装置巨头高田宣布破产,中国企业斥资百亿收购(6月26日)

http://www.takata.com/pdf/17062602_JP.pdf#search=%27%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%80+kss%27
        6月26日,日本著名汽车安全装置供应商高田株式会社向东京地方法院申请破产保护,全球21家海外附属公司也一并破产。东京证交所决定,从6月27日起将高田股票摘牌退市。
        同日,美国百利得汽车安全系统(KSS)公司宣布与高田达成了资产购买意向协议。KSS是全球顶级汽车安全系统供应商之一,将以不高于15,88亿美元(约合108亿人民币)的价格收购高田主要业务,包括座椅安全带、儿童安全座椅等,双方已签订《谅解备忘录》。
        值得注意的是,百利得已于去年被中国宁波的汽车零件制造企业均胜电子收购,这意味着刚刚经历“日本制造业史上最大的破产案”的高田株式会社的真正买主是这家成立不足20年的中国公司。
        高田株式会社是日本最大的安全带、安全气囊和儿童安全座椅供应商,拥有超过80年的经营历史,市场占有率为20%,仅次于第一位的奥托立夫,多年来一直为通用、大众、丰田、本田等大型汽车制造商提供安全产品。在遭遇上亿个问题气囊召回的“气囊门”冲击后,高田株式会社最终走上破产的道路,而藉此机会得以收购规模数倍于自己的高田的均胜电子,也打算通过这次收购,跻身世界中高端汽车配件制造商行列,提升自身在汽车产业全球供应链位置,同时打入封闭性较强的日本汽车制造市场。


【制造业】日媒报道华为将在日本开设大型工厂,华为表示“只是实验室”(6月29日)

日经新闻原文:http://www.nikkei.com/article/DGXLZO18244480Z20C17A6MM8000/

华为的表态:http://www.recordchina.co.jp/b182997-s0-c20.html
        6月29日,据日本经济新闻报道称,中国通信设备巨头华为计划今年在日本千叶县开设大型工厂,生产通信设备和相关器材,初始投资约为50亿日元,导入设备后,年内即可投入生产。而华为此举旨在吸收日本技术和人才,瞄准日本及其他发达国家市场。
        对此华为方面表示,报道有误,华为计划在千叶县建造的不是工厂,而是实验室。华为计划将于2017年在日本千叶县船桥市设立工艺研究实验室,和日本的供应商合作,共同进行部分零部件的研究、试验和试制,预计截至2017年年底,该实验室将拥有数十名员工。


【制造业】东芝芯片业务收购一波三折,鸿海已萌生退意(7月3日)

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170703-00000045-jij-bus_all
        据时事通信社报道,鉴于东芝芯片收购案胶着日久,之前积极参与竞拍的鸿海精密工业(富士康)伞下的夏普公司的代表于7月3日称,如果东芝芯片业务收购案拖延过久可能会丧失良机,届时鸿海将退出竞拍。
        此前,鸿海掌门人郭台铭曾联合一系列美国IT巨头试图收购东芝芯片业务,与此同时,日本政府处于技术安全方面的考虑也通过政府系基金“产业革新机构”参与竞拍,而东芝已于6月21日给予“产业革新机构”所在的“日美韩联合”财团优先交涉权。
        对此,密切关注东芝和日本经济产业省动向的夏普代表认为,如果收购案拖延过久,东芝芯片的技术优势将会减弱,事业价值也会下降,因此如果达成协议还需要很多时间的话,鸿海可能会退出此次竞拍。

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作者:析道中日企业合作支援团队      发表时间:2017-07-04
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